柳州10月28日电 (林馨 刘俊聪)日前，上百辆为欧洲、日本客户“量身定制”的新能源轻型商用电动物流车，在广西汽车集团所属企业五菱新能源整装待发。
在全球新能源商用车乘风而起的背景下，新能源物流车市场有望成为下一个“新蓝海”。近年来，广西汽车集团加快“走出去”步伐，新能源物流车进入美国、日本、欧洲市场，形成并驾齐驱的出口模式。
2021年，该企业生产的300余台新能源物流车进入北美市场销售。2023年2月28日，作为广西《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的“首单”，由该企业开发生产的新能源纯电动物流车首批产品向日本ASF公司交付；同年6月8日，首批新能源纯电动物流车向欧洲FEST公司交付。
目前，全球新能源汽车市场正在不断细分。作为中国首家具备微型电动货车生产资质的企业，广西汽车集团抓住先机，在产品的设计和出口理念上均蕴藏巧思。
“新能源物流车的开发一定是高标准高要求，所有的出口的产品才能符合海外市场的标准，在此基础上再针对不同国家的需求、场景应用来做定制化设计。”广西汽车集团五菱新能源海外事业筹备组项目副总监尹雯表示。
尹雯举例，如日本的配送员大部分都是女性或老龄化驾驶员。“因此，我们出口日本的新能源物流车上设计有化妆盒、上下车扶手、餐桌板等细节。”
生产新能源商用电动物流车，只是这家有着65年历史的广西老牌车企瞄准新能源细分市场的缩影。
2020年，广西汽车集团瞄准小型摊点经济，让柳州螺蛳粉“搭上”新能源售卖车。为突破传统客车的单一市场，其又将产品拓展到特种房车、物流车、售卖车、警务车、医疗防疫车等系列，以此应对传统燃油车市场份额下滑的现状。
广西汽车集团总裁助理、五菱工业公司副总经理刘友荣表示：“我们用2年时间深耕非道路车细分市场，从2座到23座、从两度电到100度电，爬坡度从平度到17度，企业打造行业内最全的产品。”如今，中国各地很多景区可见五菱观光车的身影。
这些专注“扮演”不同角色的汽车产品，在海外亦广受欢迎。“越南人口多、泰国的高尔夫球场较多，东盟是未来我们的重点市场。”刘友荣看好海外市场的发展。目前该企业非道路新能源车远销越南、泰国、澳大利亚、加拿大、美国等地。
柳州同时拥有上汽、东风、一汽、中国重汽四大车企，广西汽车集团的案例只是当地众多车企开展的新能源项目之一。目前，新能源汽车产业成为该市汽车产业转型升级和战略性新兴产业发展方向，并向东盟市场辐射。
作为广西头部汽车企业，上汽通用五菱通过深挖海外用户需求，并搭建完善的配套服务体系，以微型新能源汽车产品打开东盟市场。2015年，中国上汽通用五菱汽车股份有限公司在印尼西爪哇省投资建设五菱印尼公司。随后，由五菱印尼生产的首台微型新能源汽车五菱Air EV下线。该款车也被指定为二十国集团(G20)领导人第十七次峰会的官方用车之一。
在中国，新能源汽车的细分化也受到政策鼓励。此前，工业和信息化部、交通运输部、国家发展和改革委员会等八部委联合下发通知，提出在全国范围内启动公务用车、城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，以此推进新能源商用车渗透率的提升。(完)